ALL'INTERNO DEL CLUB DI JEREMY MARTIN MX YAMAHA YZ250F

May 25, 2024

Muf-Off e FXR hanno unito le forze come sponsor principali del team Club Mx per il 2023. Jeremy Martin ha un campionato outdoor al suo attivo e anni di saggezza nella classe 250 derivanti dal lavoro con diversi team ufficiali. Questa moto è competitiva come una Star Racing Yamaha? Le squadre B o le squadre corsare hanno bisogno di tutti i fronzoli per vincere? Club Mx ha abbandonato il grasso e ha optato solo per parti che miglioreranno le prestazioni della loro Yamaha YZ250F 2023. Il meccanico Cameron Callaghan non si è trattenuto durante la sua intervista e ha rivelato a Dirt Bike Magazine tutti i segreti che hanno utilizzato per rendere questa moto competitiva come qualsiasi altra macchina ufficiale in pista.

Partendo dalla parte anteriore della bici vedrai il manubrio Mika montato sulla bici di Martin. Questa è una delle curve più basse che offrono e la squadra rimuove la traversa. Puoi anche vedere che il pulsante per cambiare mappa è stato posizionato al centro della barra pad. I ciclisti a volte colpiscono i pulsanti con il petto durante la corsa e cambiano inavvertitamente le mappe. Riporre il pulsante consente di proteggerlo e di ridurre il rischio di urtare.

Una parte interessante che abbiamo trovato sulla bici è che il team utilizza un kill switch Kawasaki. Alcune squadre o ciclisti preferiscono la sensazione e la durata dei pulsanti sul manubrio. Hanno optato per questo kill switch Kawasaki mostrato sopra.

Il vecchio morsetto di Luxon aveva un design a finestra aperta sul set inferiore. Jeremy in realtà preferiva un morsetto più rigido, quindi Luxon si è messo al lavoro e ha progettato un morsetto completamente nuovo in base alle sue esigenze. Puoi vedere che le finestre sono molto più chiuse in questo disegno.

Luxon fornisce le pinze triple all'intero team di corse Club MX. I morsetti e i supporti per barra hanno diverse opzioni tra cui scegliere. Jeremy ha optato per -4 sui supporti del manubrio rispetto al calcio. Ha un assetto piuttosto basso rispetto a quello di serie. Anche lo sterzo è estremamente stretto! Questa è stata una delle moto più strette che abbiamo sentito nel paddock. Alcuni ciclisti come Justin Barcia li gestiscono in modo estremamente sciolto. Questo è all'estremità opposta di quello spettro. Ogni fine settimana vengono aggiunti nuovi cuscinetti e nuovo grasso per garantire che resistano alla loro tenuta.

ARC fornisce il supporto per frizione e freno sulla moto. Puoi vedere che il kill switch sulla bici è spostato il più possibile per evitare danni.

Un tubo dell'acceleratore ergonomico G3 viene utilizzato per migliorare la durata in caso di incidente. Puoi anche vedere che il pulsante di avvio ha un alloggiamento attorno ad esso per proteggerlo. Questo è fatto da Five Two Additive. Fanno molti fantastici prodotti di stampa 3D per biciclette. Questo è quello che dovresti controllare per la tua bici personale! Il team si sta assicurando che non subisca urti durante le gare. Anche il cablaggio è avvolto in un telo per una maggiore protezione in questo reparto. Nella foto puoi vedere che Cameron utilizza anche una fascetta metallica invece della colla. Martin può sentire la colla rispetto al semplice fatto di avere il filo in posizione.

Ross e Yoshi della Enzo Racing gestiscono le sospensioni della bici da corsa di Jeremy Martin. Jeremy utilizza un'altezza della forcella di 3 mm nei morsetti. Il punto forte di Jeremy sono le curve, quindi il suo intero assetto sulla moto è incentrato sul portare la moto in curva nel miglior modo possibile.

Sulla bici di Jeremy vengono utilizzati un tubo del freno e una pinza originali. I componenti di serie stanno diventando così buoni. Puoi anche vedere alcune parti OEM sulla bici di Eli Tomac o Haiden Deegan se guardi da vicino. Alla motocicletta viene aggiunto un solido rotore del freno anteriore Galfer. E' protetto da una copertura freno Acerbis.

Dubya sta facendo le ruote quest'anno per il Club MX. Viene utilizzato un cerchio Excel con mozzi Hahn. Puoi vedere nelle due immagini sopra che anche i raggi sono legati con filo metallico. Se il raggio si allenta, questi legacci lo manterranno in posizione invece di avvolgerlo attorno al mozzo o al sistema frenante.

Per tutto il team vengono utilizzati pneumatici Dunlop. Si tratta di una specifica Dunlop o di uno pneumatico anteriore di fabbrica. Per metterlo un po' in prospettiva, Jeremy è stato su questa gomma anteriore da quando è stato per la maggior parte su Dunlop. Non cambia molto da questo particolare modello.